Блин, поломался дизельный мотор
Еду я по трассе, довольный как удав, скорость 120 км/ч. Хочу ещё немного прибавить.
Притапливаю педальку газа ещё немного...
Пару секунд машина тупит, обороты и скорость падают.
Потом раз, и снова поехала.., тянет нормально...
Проехал так ещё 20 км (правда гнать сильно не стал) и остановился отдохнуть.
На оборотах близких к холостым услышал странный стук.
Не сильный, но отчётливо слышный.
Особенно со стороны.
Потихоньку доехал домой.
Гадали долго и со спецами, с другом, и сообществом Drive2.ru - https://www.drive2.ru/l/569636634459374342
А что в итоге?
В итоге оказалось что поршень задрал первый цилиндр.
Коленвал впринципе нормальный, не провернуло, можно было шлифануть в 0,25 мм и всё.
А блок расточить в ремонтный размер.
Думаю, ну вроде не так страшно) Легко отделался.
Но рано радовался!
Оказывается цилиндры уже в последнем ремонте. Блок только под гильзовку или замену.
Ну всё, блин, копим деньги на ремонт =(
Причины
Что стало причиной задирам цилиндра?
Я склонялся к одной версии - это некачественная сорярка на одной из заправок, когда ехали из Геленджика.
После неё я проехал 1000 км и мотор застучал.
Кроме этого, были высокие обороты, около 3.500.
Для дизеля это много, они вообще не любят высокие обороты.
2 - 2.5 тысячи - это для них рабочий диапазон.
Бюджет на ремонт дизеля
В итоге расходы на простенький ремонт составили:
- куплен шорт блок (после ремонта) - 45.000
- набор всех прокладок - 12.000
- фильтра, масла - 12.000
- ремонт форсунок - 20.000
- болты ГБЦ
- и другие мелочи (уже точно не помню)
- за работу 23.000
В целом около 120 тыс. рублей.
Вывод
- Если у вас дизель, то НИКОГДА не заправляйтесь на непонятных заправках.
ТОЛЬКО хорошие сетевые, иначе вас ждёт та же учесть. - Чаще меняйте топливные фильтра (берите хорошие немецкие) и можно добавлять в солярку немного двухтактного масла. Потому что солярка на заправках "сухая".
- Сильно не крутите дизель, они не любят больших оборотов.
Удачи на дорогах!